今天去了江西宝达4S店，近距离观察了2015款新明锐，并且违背常规的第一个试驾了它。拍了不少照片，很多都是细节的东西，和广大车友分享。车子的改变还是很大，有增配，也有简配，我尽量客观公正的评价它。
正文开始：
4月21日，由《AUTO BILD 汽车画刊》举办的2014“汽车设计大奖”评选揭晓，斯柯达Octavia全新明锐斩获“A+和B级车组”2014汽车设计大奖。获奖理由“突破性外观造型设计体现了精准、简约、永恒的设计特点，将时代感、艺术感、功能性与设计性精准结合，打造出一款兼具时尚、动感、隽雅的汽车产品。”
这款全新斯柯达明锐的设计者是大名鼎鼎的Jozef Kaban（加布里埃尔。佩慈尼）,布加迪和斯柯达首席设计师，设计过布加迪威航，奥迪Q5，斯柯达Superb等很多车子。
外观： 说的这么热闹，斯柯达新明锐到底如何？在展厅拍了几张车子的照片，好还是不好，每人都有自己的评判。我们重点看看和老款相比的不同，全系加了隔热棉，这个赞一下刹车盘很奇怪，前面的似乎比老款大，后面的却小了，属于简配还是什么？懂的朋友说说。全系16寸轮毂，刹车片是陶瓷的，邓禄普轮胎后背箱盖板下多了黑色的网兜，这个可以放东西，很不错激光焊接的车顶，清晰可见B柱为黑色的钢琴烤漆界面耳朵形状有变化，感觉比老款小了三角窗的设计，不知道是该夸还是骂雾灯的设计也改变很大门把手变粗了，相比老款，上了档次内饰：空间确实大了不少，中控台布局依然很斯柯达，但是风格完全变了后排非常宽敞，虽然比速派稍小，但坐在后面可以跷二郎腿，新款的真皮质量好于老款，座椅设计也比较舒适看看后排的空调出风口，相比老款，这个更可爱，也更省地方车门分量感觉比老款轻了，不知道还是不是一体冲压，不知道有没有防装梁。关门声音比老款好听，这个是不是密封条的功劳。门板的布局完全改变了，把手宽大舒适，相比老款，进步太大了头枕高低调节，按这个疙瘩就可以完成前高后低，斜坡式设计的档位操作台。这个看着真舒服油门变成了这种了，是进步还是退步？有车友说，这种踏板是和主驾驶地板设计有关，我看属于简配了，刚上手可能不习惯。内拉手，这个赞一下，有阻尼后排中央，比老款强深咖啡色装饰条，比可恶的仿桃木洋气看看中控界面，自动空调简配了，可惜。多了电动座椅加热，估计只有高配有下面是两个插口，大家很熟悉看看中央大彩屏，带提示和同轨雷达影像，很拉风，这个机子不知道啥牌子，应该是RNS系列的吧，音质很棒手套箱里有玄机，中央彩屏插SD卡和放碟片在这里完成，可以阻拦灰尘，这个设计我喜欢，手套箱也带阻尼发动机舱，发动机标志都是MPI，不见了斯柯达。引擎盖开启改变了，和速派一样的，可惜无液压杆子上图可以看到，防火墙和隔音棉依然很规整厚道，也有隔热棉，但是简配也一目了然，纸盒子风帆电池，看看这么袖珍，到底多少毫安看看机舱的线束全部用胶布缠了一遍，厚道吗？加玻璃水的壶子也跑右边了见过这么丑的防冻液壶子吗？重点看看底盘吧，新明锐的底盘毋庸置疑是扭矩梁的，这个是最大的败笔，痛心疾首。相比独立悬挂，这个稳定性肯定是变差劲的，发现这梁设计的很贼，中间高，两边低，就像拱桥，你蹭到底盘，挂了油箱壳也蹭不到后悬挂。后悬架的弹簧，很粗大神棍很粗，没有量厚度，那个神棍还有稳定支架与上部连接，作用我想是更牢固新款的底盘布局保留斯柯达一贯的作风，规整，看着很舒服，空注蜡，底盘防护板，发动机护板，这些都有排气管的设计和老款彻底不同，无论1.6还是1.4T都是弯的，向下。这个有什么好处，我们再探讨看上图，排气管的连接部分，终于厚道了，不会共振，这比昊锐强这个是细节图其它连接也有试乘试驾：试驾车型，1.4T在这里我要为新明锐的隔音美言几句了，做的确实比老款好，在平坦路面非常静音，后排宽大舒服天窗虽然不是严格意义的全景，但很拉风 重点说说操控，我们开的是1.4T高功率版，加速非常迅猛，感觉比1.8T昊锐快，没有测0-100，但感觉8.5秒，应该水分不大，我猜明锐体重比昊锐轻近300公斤，也是个原因。连续蛇形转弯，车子姿态还不错，时速60公里过弯，完全可以掌控，刹车比老明锐给力些，不知道是不是陶瓷刹车片的功劳，胎噪小了，不知道是不是和邓禄普有关。最后特意找了一条坑外路面，板车悬挂的毛病立马体现的淋漓尽致，很颠簸，这个比老款明锐的独立悬挂差远了，完全没有老明锐的操控性，驾驶乐趣全无。
总结：新明锐相比老款明锐有了重大的改变，总体是往好的方向发展，查了内部资料，全车继续轻量化，整车高强度热成型钢板比例提高到74%（印象老款是61%），B柱抗拉伸超过了1000兆帕。
诸如锁车，后视镜自动关闭，开门自动双闪。后备箱非常好关了，有了一定的吸附感，车门关门声很好听，工艺水平提高了，明显感觉缝隙变小了，东西更精细了，车子密封性提高了。
除了1.6手动逸致和逸杰（可以选配），标配了ESP。1.6自动档的6AT变速箱由AQ 200变为AQ160，优点是更轻量化，相比老款轻了15公斤，最大的亮点是有了D档经济模式，例如等红灯，实际挂了D 档，变速箱切换为N档模式，台速与N档一样，无抖动。逸俊以及以上车型标配了全景天窗。
但是诸如电池简配变小，电池盒子变成纸的，油门踏板的简配，自动空调的阉割，就说不过去了。车子很多高级的功能，例如带随动转向的氙气大灯都是选装件，这个要多掏银子了。独立悬挂变板车悬挂，这个是这部车最大的败笔，这部明锐已经不是那款经典的明锐了。假如还是独立悬挂，假如列举的都没简配，假如还是原价销售，加量不加价，那新明锐还不卖疯了，但是没有假如。大众有自己的规划，我们无能为力。特别期待关于这款车的更详细的参数，期待解剖车，期待这部车欧碰成绩。总之，个人认为这款新明锐总体还是不错，换代还算成功，就看价钱了。随着新车的上市，可能更多的细节会暴漏出来，更多的简配会被发现，更多的不足会体现。
总之，作为第一代明锐的老车主对这车还是很有感情，希望它越来越好，也希望明锐论坛越来越好，广大的明锐车主，准车主幸福，快乐。
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